北京：中小学校园无物理隔离，禁止机动车进入！将试点通学定制公交

开辟东门和临时停车场，“分流”减轻北京市二十中学校门前拥堵；白纸坊小学门前增补黄色网格线，设置专人维护非机动车停放秩序……开学在即，校园周边交通提升、综合治理也迎来一批新成果，让校园门前慢下来、静下来。9月秋季开学前，全市四千余所中小学、幼儿园配齐“四支队伍”，合力守护校门前交通安全、提升交通秩序。

累计已对264所学校

周边交通秩序开展治理

(资料图)

自2018年以来，市交通委、市教委、市交管局、属地政府等多部门联合部署、综合施策，采取每年一批、滚动推进的方式，多举措开展学校周边交通综合治理，累计治理学校264所。随着治理工作的持续推进，学校周边“六类设施”配备齐全，学校周边交通秩序得到提升，校园周边交通综合治理初显成效。

校内如无物理隔离

须禁止机动车驶入 

为加强校内交通安全管理，本市要求，校内机动车行驶或停放须与学生活动区域物理隔离，如校内不具备物理隔离条件，须禁止机动车进入校园。为推进工作落实，各区教委对中小学校幼儿园校内设置停车场及管理情况进行了摸排，市区两级组织近300名挂牌责任督学，对校内机动车未实施“物理隔离”的学校开展专项督导，确保工作落实到位。

72所学校周边提升交通管理

二十中开辟临时停车场

北京市二十中学，位于海淀区小营西路北侧。过去，在校师生近3500人只能通过南门进出，早晚高峰期间，校门前路段拥堵时长达两小时以上。

今年，在属地政府、园林部门配合下，二十中利用东侧公园部分土地，新开辟了东门和临时停车场，初中部走南门，高中部走东门，以此进行高峰期“分流”。

“东门外开辟的内部停车场，允许家长车辆上下学临时停放、即停即走，能够停将近80辆车，而且不收费，我们已经提前录入了家长车牌号。”北京市二十中学校长陈恒华介绍，这一举措不仅能方便师生上下学，也可大大降低对周边社会交通产生的影响。

今年，北京将72所学校周边交通治理纳入市政府重要民生实事项目。通过综合治理，东城第五十中学分校周边，机动车、非机动车停车秩序有所改善；西城区白纸坊小学增补黄色网格线，交通设施更齐全……总体来看，治理学校周边路畅了、更安全有序了。

“以人流、车流的秩序管理为主线，主要采取错峰上下学，分批放学、错开到学等方式，以时间换空间。有条件的学校还因地制宜设置单行线，规划非机动车停放区，设置学生集散区、家长等候区和护学通道等，通过治理有效缓解了学校周边的交通压力。”市教委学校后勤处四级调研员王建水介绍。

公交优化调整服务沿途师生

将推出通学定制公交服务试点

为加强校园周边交通服务保障，北京地面公交通过调整线路和运营时间、增加站位等措施，提升学校通学出行服务。

比如，调整专189路，路线改行小红门路，设置“小红门桥北站”，方便八十中学睿德分校、小红门分校师生公交出行；103路增加“台基厂站”，缩短东交民巷小学师生、家长步行距离；M44路、专22路、专202路3条线路优化运营时间，匹配沿途学校师生上下学出行需求。

此外，从9月1日开学首日起，北京将创新性推出通学定制公交服务试点，以减少私家车接送，进一步缓解校园周边交通拥堵。

确保六类设施齐全

四支队伍到位

学校周边交通秩序与学生通学安全密切相关。据介绍，目前学校周边交通综合治理以安全、有序为主要目标，以“六类设施齐全、四支队伍到位、三方责任压实”为治理标准。

市交通委员会交通综合治理处副处长杨广岳表示，要确保限速减速标志、前方学校标志、注意行人标志、非现场执法设备、行人过街设施、禁停标志标线等6类交通设施设备清晰完善。同时，警方、校方、保安、志愿者组成4支队伍，在学生上下学高峰的时段于校门前共同维护交通秩序。目前，各学校已按要求配齐“四支队伍”。

为了让治理成效“看得见”，自2019年开始，市交通综合治理领导小组办公室对重点治理学校的周边交通秩序进行了考核评价。考核指标包括道路交通运行状况、交通秩序管理、交通设施完善、公众满意度调查这四个维度。

杨广岳说：“我们聘请第三方机构对学校周边交通运行情况进行监测评价，并定期排名通报，平均得分由治理前的63.8分提高到83.4分。城六区重点学校周边道路交通指数同比2019年降低1.90%，综合治理初显成效。”

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